¿Qué modelo es el adecuado para cada ciclista?
Para nuestra comparativa, hemos seleccionado cinco bicicletas de gravel que se sitúan en un nivel similar tanto en precio como en equipamiento. Nos centramos en modelos modernos con cambio electrónico SRAM AXS, aunque cada uno tiene un enfoque muy distinto: desde la bicicleta de gravel de competición sin concesiones hasta la versátil bicicleta de aventura. Aunque muchos componentes parecen comparables sobre el papel, el comportamiento en carretera, la comodidad y el uso previsto difieren en la práctica, en algunos casos de forma notable. Pero, ¿qué bici de gravel se adapta mejor a cada tipo de ciclista?Cervélo Áspero
Cervélo Áspero - Resumen de variantes
| Variante | Categoría |
|---|---|
| GRX RX825 Di2 | Modelo estrella |
| Rival XPLR AXS 1 | Gama media-alta / orientado a la competición |
| Apex XPLR AXS 1 | variante AXS directamente comparable |
| GRX RX820 | alternativa mecánica de alta calidad |
| Apex XPLR 1 | variante mecánica más económica |
| GRX RX610 | nivel básico / base sólida |
Focus Atlas 6 Limited
Focus Atlas LTD - Resumen de variantes
| Variante | Clasificación |
|---|---|
| ATLAS 8.9 | Modelo estrella |
| ATLAS 8.8 | Equipamiento Carbon de gama alta/Top |
| ATLAS 8.7 | Gama media-alta deportiva |
| ATLAS 6.9 | gama media potente |
| ATLAS 6.8 EQP | gama media potente |
| ATLAS 6.8 EQP | versión para el día a día y viajes, totalmente equipada |
| ATLAS 6 LIMITED | modelo básico de edición limitada |
BMC Kaius 01 FOUR
BMC Kaius – Resumen de modelos
| Variante | Categoría |
|---|---|
| Kaius 01 ONE | Modelo estrella |
| Kaius 01 TWO | Categoría de alto rendimiento |
| Kaius 01 THREE | Gama media-alta |
| Kaius 01 FOUR | La variante de bicicleta completa más económica |
BMC URS ONE
BMC URS – Resumen de modelos
| Variante | Clasificación |
|---|---|
| URS 01 ONE | |
| Modelo estrella | |
| URS ONE | Variante de bicicleta completa comparable |
| URS TWO | Modelo básico más económico |
| URS 01 LT ONE | Variante premium con suspensión integrada |
| URS 01 LT TWO | |
| Variante | |
| LT más económica/confort/todoterreno más económica | |
Mondraker Arid R
Mondraker Arid – Resumen de modelos
| Variante | Clasificación |
|---|---|
| ARID S | Alloy-Modelo básico |
| ARID R | |
| variante de Apex-AXS directamente comparable | |
| ARID Carbon S | modelo básico de carbono |
| ARID Carbon R | |
| gama superior de carbono | |
| ARID Carbon RR | gama de alto rendimiento |
| ARID Carbon RR SL | modelo estrella |
Tabla comparativa
| Categoría | Cervélo Áspero APEX XPLR | Focus Atlas 6 Apex AXS LTD | BMC Kaius 01 FOUR | BMC URS ONE | Mondraker Arid R |
|---|---|---|---|---|---|
| Características / Uso | Una bicicleta de gravel de competición sin duda | una versátil bici de aventura y gravel todoterreno | Bicicleta de gravel de competición sin concesiones | Bicicleta de gravel para aventura y todoterreno | Bicicleta de gravel moderna para todo terreno y aventura |
| Ideal para | ciclistas deportistas, recorridos rápidos por tierra, eventos, uso orientado a la competición | desplazamientos diarios, ciclistas deportistas con experiencia en bicicleta de carretera o BTT, bikepacking, opciones de personalización | ciclistas ambiciosos que buscan velocidad, eficiencia y uso en competición | ciclistas centrados en el todoterreno, que buscan comodidad, las largas distancias y la posibilidad de llevar equipaje | Ciclistas que buscan versatilidad, una geometría moderna y neumáticos de gran volumen |
| Material del cuadro | Carbono | Aluminio 6061 | Carbono premium | Carbono | Aluminio |
| Horquilla | Horquilla de carbono | Horquilla de carbono | Horquilla de carbono | Horquilla de carbono | Horquilla de carbono |
| Grupo de cambio | SRAM Apex XPLR AXS 1 | Transmisión SRAM Apex/S1000 Eagle AXS | SRAM Rival XPLR AXS | SRAM Apex AXS + transmisión S1000 Eagle | SRAM Apex XPLR AXS |
| Peso | - | aprox. 10,5 kg | 8,3 kg sin pedales, talla 54 | 9,5 kg sin pedales, talla M | unos 10,6 kg/23,4 lb según la ficha del producto |
| marchas | 1x12 | 1x12 | 1x12 | 1x12 | 1x12 |
| circuito electrónico | - | Sí | Sí | - | Sí |
| Fijación directa / Transmisión | no, configuración clásica de XPLR | sí, lógica de transmisión/Mullet | no, configuración clásica de XPLR | sí, lógica de transmisión | no, configuración clásica de XPLR |
| Biela / plato | 40T | SRAM Apex 1 DUB Wide, 40T | 42T | SRAM Apex 1 AXS DUB Wide, 38T | SRAM Apex 1 Wide, 40T |
| Cassette | 11-44T | SRAM XS-1270, 10-52T | 10-48T | SRAM Eagle Transmission XS-1270, 10-52T | SRAM PG-1231, 11-44T |
| Carácter de la transmisión | deportiva y compacta para carreras y gravel | muy ancha y resistente para subidas y equipaje | deportiva y de alta calidad, con 13 velocidades | muy ancha para todoterreno y aventura | deportiva y compacta, configuración clásica de gravel |
| Juego de ruedas | Reserva 30 GR AL | Llantas DT Swiss G540 / Bujes Shimano TCS00 | CG 40 de carbono | AG 20 de aluminio | Mavic Allroad Disc |
| Tamaño de las ruedas | 700C, compatible con 650B | 28 pulgadas/700C | 700C | 700C | 700C |
| Neumáticos de fábrica | Cuadro claramente pensado para carreras de grava, con ruedas de aluminio de repuesto | Schwalbe G-One Bite 45 mm | Pirelli Cinturato Gravel H 40 mm | WTB Raddler 44 mm | Maxxis Reaver 45 mm |
| Preparada para tubeless | Sí | Sí | Sí | Sí | - |
| Distancia al suelo | hasta 700x40 mm o 650bx49 mm | La plataforma ATLAS cuenta oficialmente con una gran distancia al suelo | Ancho de neumático medido de 44 mm | Ancho de neumático medido: 47 mm | Oficialmente hasta 50c; en el manual más reciente, incluso hasta 52c |
| Frenos | SRAM Apex XPLR AXS | SRAM Apex D1 | SRAM Rival AXS, 160/160 mm | SRAM Apex AXS, 180/160 mm | SRAM Apex |
| Cockpit | Manillar de carbono | Manillar Focus Gravel, aluminio, 16 Flare + potencia integrada Focus C.I.S. 2.0 | Cockpit ICS integrado | BMC RSM 01 / manillar de aluminio BMC HB 040 | paso de cables interno por el juego de dirección / manillar orientado a la competición |
| tija de sillín | Carbono | Aluminio | - | Tija de sillín Carbon con forma de D | - |
| Puntos de montaje | 3 posiciones para portabidones, compatible con bolsas de tubo superior de montaje directo | muy versátil: gravel, bikepacking; se puede configurar bien para la ciudad con portaequipajes y alforjas | más orientado a la competición, transmite menos utilidad que el Atlas/URS | soportes de carga en la horquilla, el tubo superior y el tubo diagonal; espacio de almacenamiento en el tubo diagonal | muy completo: hasta 6 portabidones, soportes para bolsas y guardabarros |
| Características especiales de la plataforma | guía de cables totalmente integrada, compatible con 650B, ADN de competición | diseño de edición limitada, base de montaje versátil, para el día a día y la aventura | diseño Aerocore, ruedas de carbono, paso de cables ICS | Geometría Gravel, espacio de almacenamiento integrado, fijaciones para carga | Geometría Forward, sistema de almacenamiento CarryOn, UDH, paso de cables interno |
| Ámbito de uso | Carrera | Aventura | Carrera | Aventura | Allroad |
| Ventajas | deportiva, ligera, elegante equipamiento de carbono, claro carácter de competición | excelente relación calidad-precio, amplia gama de marchas, gran versatilidad, apta para el día a día, ideal para el bikepacking | muy ligera, ruedas de carbono, 13 velocidades Rival XPLR, claramente orientada al rendimiento | muy versátil, amplio espacio para neumáticos, soportes de almacenamiento y carga, amplia gama de marchas | una opción asequible para empezar, mucho espacio libre para las ruedas, muchos soportes, enfoque moderno de gravel |
| Desventajas | menos orientado al día a día y al equipaje que el Atlas/URS, el espacio libre para las ruedas es más conservador | aluminio en lugar de carbono, menos prestigio que el Kaius/Aspero | caro, con un diseño muy de carrera, menos apto para el día a día | menos orientado a la competición que Kaius/Aspero | aluminio, menos exclusivo y más ligero que la competencia de carbono |
| Necesidad de adaptaciones | baja; más bien es cuestión de neumáticos y configuración. | bajo a medio: dependiendo del cliente, más bien las ruedas o el cockpit, pero técnicamente ya está todo a punto | bajo: configuración de carrera muy completa | bajo: como mucho, un ajuste personalizado del manillar y las ruedas | medio: las ruedas y el cockpit podrían cambiarse a medio plazo. |
| Precio | 3.399,00 € PVP | 2.599,00 € PVP | 5.999,00 € PVP | 3.689,00 € PVP | 2.799,00 € PVP |
| Conclusión | la mejor opción deportiva para carreras | la mejor relación calidad-precio y la opción más versátil para iniciarse | la bici de carreras más rápida y exclusiva del grupo | la moto de aventura todoterreno con un plus de comodidad | la mejor opción en relación calidad-precio con mucho espacio para los neumáticos |
| Nota global / Relación calidad-precio | 8,9/10 Nota global 8,4/10 Relación calidad-precio |
8,8/10 Nota global 9,6/10 Relación calidad-precio |
9,1/10 Nota global 8,3/10 Relación calidad-precio |
8,9/10 Nota global 9,0/10 Relación calidad-precio |
8,4/10 Nota global 9,2/10 Relación calidad-precio |
Conclusión
Mientras que la Cervélo Áspero, con su carácter deportivo, entusiasma sobre todo a los amantes de la velocidad, la BMC Kaius apuesta por el máximo rendimiento en carrera sobre grava. La Mondraker Arid aporta mucho carácter y una interpretación moderna del concepto de bicicleta de grava, mientras que la BMC UnReStricted destaca sobre todo por su versatilidad y comodidad. Nuestra Focus ATLAS 6 Limited se lleva en esta comparativa el título de mejor relación calidad-precio y es la opción ideal para iniciarse en el mundo del gravel. Es lo suficientemente versátil para los que se desplazan al trabajo, lo suficientemente deportiva para ciclistas experimentados de carretera y de montaña y, gracias a sus numerosos puntos de montaje y a las prácticas opciones de personalización, también es ideal para el bikepacking y el día a día. Si a esto le sumas su diseño de edición limitada, el resultado es un paquete completo que resulta especialmente atractivo en este rango de precios.